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纽约警察局的“拯救警车”计划 The New York City Police Department’s Fleet Services Division

中国人民公安大学出版社  2022/3/31 9:12:48
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  编译/田颖

  拆下报废警车上的可用部件,再度利用,平均每辆警车能够省下5000美元。纽约市警察局的这一“拯救警车”计划,大大降低了全局各类警车的维修及保养费用。
  纽约市警察局车队服务部主任瓦腾·哈查杜立安在这个部门工作了26年,见证了多年来同事们想方设法,为提高警车维修保养效率、降低费用支出付出的努力。
  2007年,瓦腾·哈查杜立安升任部门主任。他组建团队,创立了“拯救警车”计划,既提高了维修效率,又降低了维修成本,而且还创建了安全的车辆维修环境。

  “拯救”经济学

  乔治·弗洛伊德之死引发的骚乱给纽约市警察局的车队服务部带来了巨大的工作压力。车队服务部副主任理查德·卡塔拉诺说,在2020年5月发生的骚乱中,375辆警车被砸,600余块玻璃被砸碎,需要更换。“没有哪家供应商能够在短时间内供应这么大数量的汽车玻璃”。
  是时候让瓦腾·哈查杜立安主任的“拯救警车”计划发挥作用了。维修团队不希望浪费旧警车上任何可以使用的部件。一辆车前部被撞坏的警车,技术人员会拆下其车内、车后部的所有零部件,比如座椅、关押囚犯区的座椅、车顶的警报器,以待重新使用。旧物再利用为警局省下了不少钱,平均每辆警车能够省下5000美元。纽约市警察局每年计划购置750至1250辆警车,省下的钱总体算下来数目不小,用这些钱可以购置更多车辆。
  纽约市警察局的警车维修团队训练有素、经验丰富。团队中的几名维修技师曾在汽车玻璃销售公司工作。团队可以完成90%的拆除和安装汽车玻璃的工作,遇到人手不足的时候警察局也会向玻璃供应商租借技师。租借来的技师看到他们要做的工作就是从其他废弃警车上拆玻璃再安装在另一辆旧警车上,这样的“改装”让他们吃惊不小。
  哈查杜立安主任解释说:“我们把报废车上的零部件分类存放。我们还制作了一个零部件测试检测工作台,认真测试挑拣,留下可用的,保障二次使用安全。我可不想让技师们在安装零件时对我喊‘这个警笛是坏的’。”
  纽约市警察局车队服务部副主任迈克尔·格利亚负责接洽警车零部件的代工生产商和零部件采购。他修建了一个硕大的铁笼子,存放拆解下来的可用零部件。里面的挡泥板、保险杠、引擎盖、汽车玻璃和车门静静地等待着被重新使用。这样做既省了钱又省了时间,一旦有警车在执行任务中车门损坏了,大铁笼子里正有一个现成的等着呢!
  2020年度财政统计报告显示,车辆维修部的警车“拯救计划”为纽约市警察局省下550万美元。
   “拯救警车”计划小组

  哈查杜立安主任记得,一次他走过维修车间,一名负责车身维修的员工把他拉到一旁,和他讨论起推进式保险杠的耗损问题。当时纽约警察局使用的推进式保险杠大约露出车身7英寸(约18厘米),正好是错车时两车的保险杠挂在一起的长度。由于推进式保险杠对于警车的保险杠安全极其重要,它出现任何问题都会让车辆的底盘导轨发生弯曲。由此引发的事故车辆往往无法维修,只能报废,或是等着被拆解零部件。
  常规的保险杠在发生两车碰撞时只会伤及保险杠的侧面,因为它伸出车身的长度较小。为此,警察局开始购买没有推进式保险杠的车辆,每辆车大约节省250美元。哈查杜里安主任认为“一线维修员工的建议和意见非常宝贵。我们应该认真听取他们的意见。这位维修工的一席话不仅节省了维修时间和人力成本,而且大大降低了任务中警车造成的受伤人数”。
  由车队服务部副主任哈桑·阿尔达利主管的纽约市警察局数据组,在制定如何延长警车的维修间隔、延长警车的使用寿命方面发挥了巨大作用。以往纽约市警察局对电动和混合动力警车制定的保养里程为4000英里,现在,数据组基于从燃料管理系统获取的实际里程数据统计,建议将保养里程增至6000英里。他们还将监测中的车辆正常运行时间进行汇总、分析,助力车队服务部改进工作流程,降低成本,提高效率。“我们将数据组的分析报告交给零部件供应商,让他们知道哪些车辆需要维修保养,何时需要。数据组的报告是我们工作成功的秘诀。”哈查杜立安主任说。
  车队服务部另有一个专门负责车辆驾驶安全和培训的小组,组长为詹姆斯·德安布罗希欧,每月主持召开一次维修人员会议,了解警车维修中遇到的问题和车况等情况。哈查杜立安主任说,车队服务部的管理层会参加会议,以确保发言的人明白,上级部门已经听到了他们的意见和要求。“他们的意见和要求不会被置若罔闻,我们会进行研究。我有责任解决他们提出的问题,拿出解决方案,这是我们的职责所在。不加入他们就无法保证良好的合作关系。”
  这同样适用于零部件和车辆采购。每次接收新车、进行车辆检测时,哈查杜立安主任都会邀请使用车辆的警员和汽车制造商坐在一起,沟通如何更好地使用车辆及注意事项。制造商也从中了解到警员们的需求,以生产出为警员们量身定制的警车,形成需求备忘录。哈查杜立安主任对备忘录中的细节检查无误后上交车队服务部副部长,罗伯特·马丁内斯最后定稿。他说:“我们要保证每一次改进后的警车都比之前的那一辆更好用。”
  目前,纽约市警察局正在关注的是一个车队服务部提交的3D打印计划。车队服务部计划利用3D打印技术“打印”出规格尺寸更加精确的警车零部件。“比如,它可能让我们得到一个弯曲度更贴合车身的LED展示灯。安全第一。我们所做的一切都是为了警员的安全。死于交通事故的警员太多了。”哈查杜立安主任说。 ■
  
  【作者简介】田颖,中国人民公安大学涉外警务学院教师,长期从事大学英语教学和科研工作,关注国外警务发展,发表了多篇外警研究文章。
  
  (责任编辑:古静)

  
  

  
  





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